OAK-奧克蘭國際機(jī)場(chǎng)-OAK是哪個(gè)機(jī)場(chǎng)代碼?
發(fā)布時(shí)間:2016/8/21 作者:張萍 來源:華美聯(lián)運(yùn)國際快遞 點(diǎn)擊:864次文字大小:大中小
奧克蘭國際機(jī)場(chǎng)（Oakland International Airport ）
奧克蘭國際機(jī)場(chǎng)是位于美國加利福尼亞州奧克蘭市中心以南5英里的阿拉米達(dá)縣，是舊金山灣區(qū)的三大國際機(jī)場(chǎng)之一，同時(shí)靠近奧克蘭港。該機(jī)場(chǎng)提供美國、墨西哥和歐洲的客運(yùn)服務(wù)，貨運(yùn)航班飛往美國，加拿大和日本的城市。OAK是最靠近舊金山金融區(qū)的機(jī)場(chǎng)，地理位置和交通優(yōu)越。
奧克蘭機(jī)場(chǎng)是聯(lián)邦快遞的樞紐機(jī)場(chǎng)。OAK是美國西南航空公司和Allegiant Air的重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，截止2015年8月，一周內(nèi)每天高峰起降達(dá)到120架次。阿拉斯加航空和地平線航空公司從2013年開始到2014年1月一直處于OAK第二繁忙的運(yùn)營商，之后達(dá)美航空超過阿拉斯加航空成為第二大運(yùn)營商。
在2014年10月到2015年9月，通過OAK運(yùn)送旅客數(shù)量的前五大航空公司份額：美國西南航空公司（71.08%），阿拉斯加航空（6.28％），Spirit航空公司（4.48％），夏威夷航空公司（3.72％），捷藍(lán)航空公司（3.49％） 2014年10月和2015年9月間，共有10947066人通過OAK旅行。 機(jī)場(chǎng)由奧克蘭港務(wù)局（Port of Oakland）管理經(jīng)營。同時(shí)設(shè)有海軍航空站。
三字碼：OAK
四字碼：KOAK
國家地區(qū)：美國
時(shí)區(qū)：UTC-8
電話：+1 510-563-3300
地址：Airport Dr, Oakland, CA 94621 U.S.A
奧克蘭機(jī)場(chǎng)的開建于1927年，同年11月，該機(jī)場(chǎng)由查爾斯·林德伯格開幕。（查爾斯·林德伯格是第一位駕駛單人飛機(jī)橫跨大西洋的人）。在早期，奧克蘭機(jī)場(chǎng)是幾個(gè)歷史性飛航紀(jì)錄的起點(diǎn)，如1928年查爾斯·京士福特·史密夫由該機(jī)場(chǎng)起飛，中停夏威夷，橫渡太平洋抵達(dá)澳洲，與1937年阿梅莉亞·埃爾哈特（第一位一人飛越大西洋的女性），由奧克蘭機(jī)場(chǎng)起飛計(jì)劃獨(dú)飛橫越太平洋，可惜在太平洋上空失蹤，從未尋獲。
在1927年12月，波音運(yùn)輸公司（聯(lián)合航空的前身）開始了往來奧克蘭機(jī)場(chǎng)的定期航班。在1932年，環(huán)球航空也開始了在該機(jī)場(chǎng)定期航班的服務(wù)。在1943年二次世界大戰(zhàn)期間，美國空軍接管奧克蘭機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)檐姍C(jī)往來太平洋群島的基地。原有的民用航空部分，則移至舊金山國際機(jī)場(chǎng)。戰(zhàn)后，航空公司逐漸恢復(fù)在奧克蘭機(jī)場(chǎng)的航線業(yè)務(wù)。在1946年，西部航空（Western Airlines）開始在該機(jī)場(chǎng)營運(yùn)，隨后美國航空，環(huán)球航空與太平洋西南航空（PSA）也加入行列。
奧克蘭機(jī)場(chǎng)的噴射客機(jī)航廈（現(xiàn)今的第一航廈）在1962年啟用，為當(dāng)時(shí)一個(gè)2000萬美元機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建計(jì)劃的一環(huán)。該航廈設(shè)有16個(gè)登機(jī)門，并設(shè)有空橋。在越戰(zhàn)期間，World航空使用該航廈載運(yùn)數(shù)以千計(jì)的軍人往來奧克蘭機(jī)場(chǎng)與美國在亞洲南部的軍事基地。該擴(kuò)建計(jì)劃同時(shí)包括新建接待國際班機(jī)的相關(guān)海關(guān)設(shè)施，開啟了奧克蘭機(jī)場(chǎng)營運(yùn)國際航線的年代。
在戰(zhàn)后，奧克蘭機(jī)場(chǎng)的流量陡降。但隨著1978年航空管制取消法案的實(shí)施，激勵(lì)了數(shù)家廉價(jià)航空公司開始了往來奧克蘭機(jī)場(chǎng)的區(qū)間航線。這一波的營運(yùn)增長，為機(jī)場(chǎng)籌措了1630萬美元的收入，用以興建第二航廈。第二航廈有7個(gè)登機(jī)門，當(dāng)時(shí)由太平洋西南航空（PSA）與AirCal航空經(jīng)營使用。
1988年，聯(lián)邦快遞開始在奧克蘭建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。在今日，奧克蘭機(jī)場(chǎng)已經(jīng)是美國航空貨運(yùn)最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。在1990年代，西南航空在該地建立了一個(gè)員工派遣中心，并開始增加飛往此地的航班，成為奧克蘭機(jī)場(chǎng)數(shù)一數(shù)二的主要航空公司。 雖然該機(jī)場(chǎng)設(shè)有接待國際班機(jī)的海關(guān)設(shè)施，但除了往來墨西哥以外，其余的國際航線業(yè)務(wù)卻是零零落落。在過去，法籍Corsair航空曾經(jīng)營由奧克蘭機(jī)場(chǎng)到法國巴黎的Orly機(jī)場(chǎng)，而荷蘭籍Martinair航空曾營運(yùn)來往荷蘭阿姆斯特丹的史基普機(jī)場(chǎng)。
在2003年5月，聯(lián)合航空宣布遷出在該機(jī)場(chǎng)占地約2.79公頃的維修中心，將相關(guān)維修任務(wù)移往舊金山機(jī)場(chǎng)。隨后聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）已表示接手使用該地的意愿。
自2006年起，奧克蘭機(jī)場(chǎng)一直在進(jìn)行整建更新。工程包括在第二航廈興建27號(hào)到32號(hào)的新登機(jī)門。這些登機(jī)門于2006年夏天完工啟用，該航廈新的行李提取區(qū)也同時(shí)啟用，舊有的行李提起區(qū)改為安全檢查站。銜接機(jī)場(chǎng)的周邊道路也進(jìn)行改善更新，工程預(yù)定于2008年完工。
在2008年，因?yàn)橛蛢r(jià)節(jié)節(jié)高漲，航空公司紛紛取消航班，在舊金山灣區(qū)三個(gè)機(jī)場(chǎng)中，奧克蘭機(jī)場(chǎng)受創(chuàng)最深。其中，因?yàn)槁?lián)美航空與阿羅哈航空的破產(chǎn)清算，多數(shù)往來夏威夷的航班被取消，雖然事后夏威夷航空每天增加一個(gè)航次往來夏威夷，但仍杯水車薪。同時(shí)，美國航空與大陸航空已經(jīng)宣布自該年11月起，停止有所往來奧克蘭機(jī)場(chǎng)的班機(jī)。該機(jī)場(chǎng)最大的航空公司西南航空也宣布從11月起削減每天六個(gè)班次，而聯(lián)合航空也將自11月2日起取消往來洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)的班機(jī)。
2009年奧克蘭機(jī)場(chǎng)獲得美國聯(lián)邦航空總署三千三百二十萬美元的資金，用以興建新的塔臺(tái)，工程于2010年10月15日開工，2013年11月22日完工使用，總工程費(fèi)為五千一百萬美元。新的塔臺(tái)為71.6米，用以取代分別在1962年與1972年興建的兩個(gè)舊塔臺(tái)。新塔臺(tái)標(biāo)榜環(huán)保，特色包括：
塔臺(tái)與停車場(chǎng)的屋頂設(shè)有太陽能電版，在晴天時(shí)，約足以提供塔臺(tái)白天的所需電力
使用地?zé)醽砭S持塔臺(tái)的室溫。因?yàn)榈氐椎臏囟染S持常溫?cái)z氏15.6度，所以可以利用來冷卻或加熱塔臺(tái)的室溫，因而節(jié)省需多能源
設(shè)有地底儲(chǔ)水系統(tǒng)，以收集屋頂?shù)挠晁诟杉緯r(shí)用以灌溉觀景食物
屋頂選用淺色系顏色，比起深色系的顏色，吸收較少的太陽光熱，對(duì)室溫影響較少。
客運(yùn)
航空公司 | 目的地 | 終奌站 |
阿拉斯加航空公司 | 火奴魯魯，卡胡盧伊，科納，利胡埃，西雅圖/塔科馬 | 1 |
阿拉斯加航空公司 所經(jīng)營地平線航空公司 | 波特蘭（OR） | 1 |
阿拉斯加航空公司 所經(jīng)營天西航空公司 | 西雅圖/塔科馬 | 1 |
忠實(shí)航空 | 貝靈漢，尤金，菲尼克斯/梅薩，普羅沃 季節(jié)性： 愛達(dá)荷瀑布，卡利斯/冰川公園，米蘇拉，奧馬哈 | 1 |
美國航空公司 | 鳳凰 | 1 |
美國之鷹 | 鳳凰 | 1 |
精品航 | 默塞德 | 1 |
達(dá)美航空 | 亞特蘭大（始于2016年6月1日），洛杉磯（始于2016年4月4日），鹽湖城 | 1 |
三角形接法 | 洛杉磯（結(jié)束2016年4月3日），鹽湖城 | 1 |
夏威夷航空公司 | 火奴魯魯，卡胡盧伊 季節(jié)： 科納，利胡埃 | 1 |
捷藍(lán)航空公司 | 長灘，紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng) 季節(jié)性： 波士頓 | 1 |
科納班車 經(jīng)營的KaiserAir | 憲章： 科納 | 北田 |
挪威航空 所經(jīng)營的挪威長途 | 位于倫敦的蓋特威克（始于2016年5月12日）， 斯德哥爾摩阿蘭達(dá) 季節(jié)： 奧斯陸加勒穆恩 | 1 |
SATA國際 | 季節(jié)： 特塞拉 | 1 |
西南航空公司 | 阿爾伯克基，亞特蘭大，奧斯汀，巴爾的摩，博伊西，伯班克，芝加哥中途島，哥倫布（俄亥俄州），達(dá)拉斯的愛，丹佛，休斯敦的業(yè)余愛好，堪薩斯城，拉斯維加斯，洛杉磯，納什維爾，新奧爾良，安大略省，奧蘭治縣，鳳凰城，波特蘭（俄勒岡州），里諾/太浩湖（簡歷2016年6月5日）， 鹽湖城，圣地亞哥，西雅圖/塔科馬，斯波坎，圣 路易斯（始于2016年6月5日） | 2 |
Spirit航空公司 | 芝加哥奧黑爾，達(dá)拉斯/沃斯堡，休斯敦洲際，拉斯維加斯，洛杉磯 | 1 |
沃拉里斯 | 瓜達(dá)拉哈拉，萊昂/薩爾瓦多巴希奧，莫雷利亞，蒂華納 季節(jié)性： 墨西哥城 | 1 |
貨運(yùn)
航空公司 | 目的地 |
國際航空運(yùn)輸 所經(jīng)營ABX航空 | 阿倫敦/伯利恒 |
Ameriflight | 伯班克，奇科，弗雷斯諾，馬里斯維爾，莫德斯托，波特蘭（俄勒岡州），雷丁，里諾/太浩湖，薩克拉門托，薩利納斯，圣路易斯奧比斯波，西雅圖/塔科馬，尤凱亞 |
DHL航空 經(jīng)營的ABX航空 | 洛杉磯 |
聯(lián)邦快遞 | 安克雷奇，沃斯堡/聯(lián)盟，弗雷斯諾，檀香山，印第安納波利斯，拉斯維加斯，洛杉磯，孟菲斯，明尼阿波利斯/圣保羅。保羅，紐瓦克，安大略省，大阪關(guān)西，鳳凰城，波特蘭（俄勒岡州），里諾/太浩，鹽湖城，西雅圖/塔科馬，東京成田機(jī)場(chǎng) |
聯(lián)邦快遞公司 所經(jīng)營帝國航空公司 | 溫哥華 |
UPS航空公司 | 哥倫比亞（SC） ，達(dá)拉斯/沃斯堡，路易斯維爾，安大略省，費(fèi)城，鹽湖城 |
奧克蘭國際機(jī)場(chǎng)有兩個(gè)航廈。在通過安全檢查站后，旅客使用銜接走到往來兩航廈間。
第一航廈
第一航廈共有17個(gè)登機(jī)門，分別為1號(hào)、3號(hào)到7號(hào)、8號(hào)、8號(hào)A、9號(hào)、9號(hào)A、10號(hào)到12號(hào)、14號(hào)、14號(hào)A、15號(hào)、與17號(hào)登機(jī)門。
阿拉斯加航空，往來奧勒岡州的波特蘭，與華盛頓州的西雅圖。
水平線航空（阿拉斯加航空子公司），往來奧勒岡州的波特蘭，與愛達(dá)華州的度假勝地Sun Valley（季節(jié)性航線）。
達(dá)美航空，往來猶他州鹽湖城。
達(dá)美聯(lián)運(yùn)航空（由天西航空服務(wù)），往來鹽湖城。
夏威夷航空，往來夏威夷首府檀香山。
捷藍(lán)航空，往來波士頓，長灘，紐約─肯尼迪，與華盛頓─杜勒斯。
墨西哥航空，往來墨西哥第二大城市瓜達(dá)拉哈拉，第五大都市León，與中部的薩卡特卡斯市。
Grupo Taca航空（中美洲五國的聯(lián)合航空），往來薩爾瓦多首府圣薩爾瓦多。
Sata International航空（葡萄牙籍），往來在北大西洋亞速群島的Terceira島（季節(jié)航線）。
泰德航空（由聯(lián)合航空服務(wù)），往來科羅拉多州的丹佛（于2008年9月2日起開始）
全美航空，飛往拉斯維加斯與亞利桑納州的鳳凰城。
全美航空快捷（由Mesa航空服務(wù)），往來亞利桑納州的鳳凰城。
第二航廈
第二航廈共有13個(gè)登機(jī)門，分別為20號(hào)至32號(hào)登機(jī)門。
西南航空，往來新墨西哥州的阿爾伯可基，德州首府奧斯汀，愛達(dá)荷州首府波伊西，洛杉磯地區(qū)Burbank，芝加哥中途國際機(jī)場(chǎng)，科羅拉多州首府丹佛，德州休士頓霍比機(jī)場(chǎng)，密蘇里州堪薩斯，拉斯維加斯，洛杉磯，田納西州首府納什維爾，鳳凰城，波特蘭，鹽湖城，圣地牙哥，西雅圖，加州安大略市, 加州橘郡，內(nèi)華達(dá)州里諾，華盛頓州斯波坎。
跑道與相關(guān)設(shè)施
奧克蘭國際機(jī)場(chǎng)占約1,050公頃，該機(jī)場(chǎng)有四條跑道。
機(jī)場(chǎng)南場(chǎng)，為定期客機(jī)與貨機(jī)使用。一條跑道，編號(hào)為11號(hào)（29號(hào)）跑道，長為3048米，寬46米，瀝青路面。
機(jī)場(chǎng)北場(chǎng)，為一般航空器使用。共有三條跑道：
9號(hào)右跑道（27號(hào)左跑道），長為1,893米，寬46米，瀝青路面。
9號(hào)左跑道（27號(hào)右跑道），長為1,662米，寬46米，瀝青路面。
15號(hào)跑道（33號(hào)左跑道），長為1,028米，寬23米，瀝青路面。
在機(jī)場(chǎng)的北場(chǎng)，并設(shè)有許多固定運(yùn)營基地（Fixed base operator，簡稱為FBO，主要是為一般航空器提供后勤服務(wù)，例如油料，飲食與關(guān)稅服務(wù)）。列表如下：
運(yùn)輸服務(wù)
商務(wù)噴射中心
凱薩航空
飛航學(xué)校
阿拉梅達(dá)航空俱樂部
路飛航空
奧克蘭飛人
維修服務(wù)
奧克蘭航空維修公司
其它
空中廣告服務(wù)
奧克蘭西部航空博物館
太平洋航空測(cè)量公司
由2006年的12個(gè)月中，該機(jī)場(chǎng)共起降412,444航次，平均每天1,129航次。其中百分之46為一般航空器（188,064航次），42%為定期班機(jī)，12%為包機(jī)，約1%為軍方班機(jī)。以奧克蘭機(jī)場(chǎng)為母場(chǎng)的航空器共有227架，其中51%為單引擎，34%為多引擎，10%為噴射引擎，4%為直升機(jī)。
美軍軍機(jī)事件
在2007年9月27日，北美航空1777號(hào)班機(jī)載運(yùn)200名美國海軍軍人由伊拉克回到美國，停靠奧克蘭國際機(jī)場(chǎng)添加燃油與補(bǔ)給。當(dāng)時(shí)，奧克蘭機(jī)場(chǎng)當(dāng)局要求該班機(jī)停靠在機(jī)場(chǎng)航廈370米外，當(dāng)局并拒絕讓士兵進(jìn)到航廈，這些士兵只能下機(jī)伸展經(jīng)骨與使用洗手間。 機(jī)場(chǎng)當(dāng)局宣稱，因?yàn)槭盏綀?bào)告指出機(jī)上的乘客沒有接受機(jī)場(chǎng)安全檢查，同時(shí)機(jī)上也載有武器，所以無法準(zhǔn)許乘客進(jìn)入航廈安全管制禁區(qū)。然而，事實(shí)上，機(jī)上的乘客在紐約約翰肯尼迪機(jī)場(chǎng)便通過機(jī)場(chǎng)安全檢查，機(jī)上也沒有載運(yùn)武器。機(jī)場(chǎng)當(dāng)局隨后對(duì)此一錯(cuò)誤決定提出道歉聲明。機(jī)場(chǎng)的執(zhí)行長歐瑪班哲明指出：“我們誤解了資訊并下了錯(cuò)誤的決定，我們的原意并沒有要對(duì)士兵表示不尊敬。” 然而美國參議院議員約翰米卡認(rèn)為此一事件并不是偶發(fā)事件，并要求美國運(yùn)輸局展開調(diào)查。
運(yùn)輸局在2008年1月30日提出調(diào)查報(bào)告，結(jié)論是機(jī)場(chǎng)當(dāng)局在事件中并未違反任何法律與規(guī)定。報(bào)告指出軍方特約的航空公司，并未向機(jī)場(chǎng)提出機(jī)上乘客需要使用航廈設(shè)施的要求。此外，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局在當(dāng)時(shí)有所顧慮，認(rèn)為航廈設(shè)施無法足夠的安全防護(hù)，應(yīng)付數(shù)量龐大的軍方人員與其隨身之武器。報(bào)告中更進(jìn)一步指出，軍方的特約班機(jī)乘客是不是需要通過安全檢查，美國國防部與國土安全部(負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)安全管制)在溝通上有漏洞。報(bào)告中建議，國土安全局，國防部，運(yùn)輸局與機(jī)場(chǎng)當(dāng)局應(yīng)該組成跨部會(huì)小組，針對(duì)軍方的特約班機(jī)乘客之安全檢查事宜，建立標(biāo)準(zhǔn)程序。
美國參議院議員約翰米卡針對(duì)此一報(bào)告發(fā)表評(píng)論，他說：“當(dāng)局沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)程序來處理歸國的士兵，以致于他們?cè)趭W克蘭機(jī)場(chǎng)所受到羞辱，讓人感到震驚。我們應(yīng)該建立標(biāo)準(zhǔn)程序，以避免這樣的事情再度發(fā)生。”
跑道安全
奧克蘭國際機(jī)場(chǎng)在班機(jī)跑道入侵案件數(shù)量相當(dāng)?shù)停谶^去的一年只發(fā)生過一件。可能的原因可能是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的規(guī)模較小，航班的數(shù)量不多。 .
Cape Air (9K) | 美國航空 (AA) |
加拿大航空 (AC) | 法國航空 (AF) |
Aeromexico (AM) | 阿拉斯加航空 (AS) |
摩洛哥皇家航空 (AT) | Avianca (AV) |
JetBlue Airways (B6) | 英國航空 (BA) |
中華航空 (CI) | 中國南方航空 (CZ) |
達(dá)美航空 (DL) | Norwegian Air Shuttle (DY) |
阿聯(lián)酋航空貨運(yùn)|阿聯(lián)酋航空 (EK) | Allegiant Air LLC (G4) |
夏威夷航空 (HA) | 日本航空 (JL) |
大韓航空 (KE) | 荷蘭皇家航空 (KL) |
漢莎航空 (LH) | 以色列航空 (LY) |
Mokulele Airlines (MW) | 全日空 (NH) |
Spirit Airlines (NK) | 澳洲航空 (QF) |
卡塔爾航空 (QR) | 新加坡航空 (SQ) |
聯(lián)合航空 (UA) | 全美航空 (US) |
維珍澳大利亞航空 (VA) | Southwest Airlines (WN) |
Island Air (WP) | Volaris (Y4) |
大湖航空公司 (ZK) |
|
埃塞薩皮斯塔里尼部長國際機(jī)場(chǎng) (EZE | 阿魯巴機(jī)場(chǎng) (AUA |
布里斯班機(jī)場(chǎng) (BNE | 墨爾本國際機(jī)場(chǎng) (MEL |
悉尼機(jī)場(chǎng) (SYD | 拿騷國際機(jī)場(chǎng) (NAS |
布里奇敦國際機(jī)場(chǎng) (BGI | 布魯塞爾機(jī)場(chǎng) (BRU |
貝爾莫潘 伯利茲國際機(jī)場(chǎng) (BZE | LF韋德國際機(jī)場(chǎng) (BDA |
里約熱內(nèi)盧/加利昂-安東尼奧·卡洛斯·若比姆國際機(jī)場(chǎng) (GIG | 圣保羅/瓜魯柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長國際機(jī)場(chǎng) (GRU |
卡里加里國際機(jī)場(chǎng) (YYC | 埃德蒙頓機(jī)場(chǎng) (YEG |
基勞納機(jī)場(chǎng) (YLW | 蒙特利爾皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機(jī)場(chǎng) (YUL |
麥克唐納科特國際機(jī)場(chǎng) (YOW | 多倫多皮爾森國際機(jī)場(chǎng) (YYZ |
溫哥華國際機(jī)場(chǎng) (YVR | 維多利亞國際機(jī)場(chǎng) (YYJ |
喬治城國際機(jī)場(chǎng) (GCM | 阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準(zhǔn)將國際機(jī)場(chǎng) (SCL |
北京首都國際機(jī)場(chǎng) (PEK | 成都雙流國際機(jī)場(chǎng) (CTU |
廣州白云國際機(jī)場(chǎng) (CAN | 南京祿口國際機(jī)場(chǎng) (NKG |
上海浦東國際機(jī)場(chǎng) (PVG | Xianyang Airport (XIY |
埃爾多拉多國際機(jī)場(chǎng) (BOG | 庫克群島機(jī)場(chǎng) (RAR |
利韋利亞機(jī)場(chǎng) (LIR | 胡安·圣瑪麗亞國際機(jī)場(chǎng) (SJO |
杜布羅夫尼克機(jī)場(chǎng) (DBV | Split Airport (SPU |
布拉格魯濟(jì)涅機(jī)場(chǎng) (PRG | 比隆德機(jī)場(chǎng) (BLL |
哥本哈根凱斯楚普機(jī)場(chǎng) (CPH | 蓬塔卡納機(jī)場(chǎng) (PUJ |
雌豹國際機(jī)場(chǎng) (STI | 亞美利加國際機(jī)場(chǎng) (SDQ |
基多機(jī)場(chǎng) (UIO | 薩爾瓦多國際機(jī)場(chǎng) (SAL |
巴博萊國際機(jī)場(chǎng) (ADD | 楠迪國際機(jī)場(chǎng) (NAN |
尼斯藍(lán)色海岸機(jī)場(chǎng) (NCE | 巴黎夏爾·戴高樂機(jī)場(chǎng) (CDG |
奧利機(jī)場(chǎng) (ORY | 法阿國際機(jī)場(chǎng) (PPT |
柏林舍內(nèi)菲爾德機(jī)場(chǎng) (SXF | 杜塞爾多夫國際機(jī)場(chǎng) (DUS |
法蘭克福機(jī)場(chǎng) (FRA | 慕尼黑國際機(jī)場(chǎng) (MUC |
拉奧羅拉國際機(jī)場(chǎng) (GUA | 杜桑盧維杜爾國際機(jī)場(chǎng) (PAP |
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